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二分时时彩們看過來 電動車汙染超乎想像!

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記者鍾釗榛/綜合報導

今年法蘭克福車展可說是電動車的天下,也象徵電動車的紀元已到來,電動車的發展無疑是為了降低溫室氣體排放,達到節能減碳的目標,但是在這甜美的糖衣包裝下,電動車與電力產業發展帶來的危害絕對超乎想像,不只有二分时时彩對電動車發展採取謹慎態度,也有知名外媒踢爆電業發展潛藏暖化危機,電動車等於環保這件事,已經畫上一個大大的問號。

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲電動車並沒有比較環保。(圖/翻攝網站)

電動車大廠Teala執行長Elon Musk曾表示,新加坡二分时时彩在電動車的推廣趨於消極,使得電動車在新加坡難以發展;針對Elon Musk的言論,新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli表示,電動車是Elon Musk推廣的生活方式,並不是解決氣候問題的有效方案,新加坡對Elon Musk的生活方式不感興趣。

Model 3。(圖/翻攝Tesla網站)

▲新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli表示,電動車是Elon Musk推廣的生活方式。(圖/翻攝網站)

另一個更駭人的消息是,英國廣播二分时时彩(BBC)一則研究報導指出,全球積極發展電能建設,尤其綠能的風力、太陽能以及比燃煤乾淨的天然氣發電成為主流,這些涵蓋範圍廣大的發電機組需要更多二分时时彩的電網連結,但是這些電網需要SF6氣體作為超高壓絕緣介質,廣泛應用在高壓開關、變壓器、高壓電纜這類電網設備,但是很多人不知道一公斤SF6氣體等於23,500公斤的二氧化碳,差不多是130萬輛車一年的溫室氣體排放量,以當前電網發展的速度,SF6氣體到了2030年將成長75%,最糟糕的是SF6氣體是合成而來,無法天然吸收或破壞,會存在大氣千年以上,更遺憾的是,目前沒有SF6氣體的替代品。

▲Tesla電能儲存設備。(圖/翻攝網站)

▲電網需要SF6氣體作為超高壓絕緣介質。(圖/翻攝網站)

對於電動車的發展,台灣機車領導品牌KYMCO執行長柯俊斌在「2019機產業高峰會」表示,電動機車在全球機車比例中只有1%,而這些電動機車主要是由二分时时彩補助而來,但是放眼全球機車依舊以燃油為主流,加上環保法規日益嚴苛,燃油機車不論在油耗與排放表現上都已達到高標準,二分时时彩不應該一昧補助電動車,而是要以油電並行的方式共同發展。

▲KYMCO執行長柯俊斌建議將機車貨物稅減免降低民眾購車負擔。(圖/Kymco提供)

▲KYMCO執行長柯俊斌呼籲油電應並存發展。(圖/Kymco提供)

台灣山葉機車總經理小川真司在「2019機產業高峰會」提出看法,他解釋以碳足跡來看,電動機車並非0排放,二分时时彩制定法規要以由電共存為出發點,重點在造車技術門檻提升,而不是作為個人購車補助。

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